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    1. 全國人大代表、通威集團劉漢元:建議進一步加快我國多種儲能建設|兩會前瞻
      原創
      2024-03-03 17:07 星期日
      財聯社記者 曾樂
      ①今年全國兩會,劉漢元將對于構建以抽水蓄能、新型儲能為主,電動汽車等其他多種儲能形式為輔的綜合性儲能系統,推進低碳中國進程等方面提出相關建議;
      ②2024全國兩會開幕在即,劉漢元已連續27年參加全國兩會。

      《科創板日報》3月3日訊(記者 曾樂)2024全國兩會開幕在即,全國人大代表、全國工商聯副主席、通威集團董事局主席劉漢元已連續27年參加全國兩會。

      《科創板日報》記者獲悉,今年全國兩會,劉漢元將對于構建以抽水蓄能、新型儲能為主,電動汽車等其他多種儲能形式為輔的綜合性儲能系統,推進低碳中國進程等方面提出相關建議。

      當前,積極發展清潔能源,推動經濟社會綠色低碳轉型,已成為國際社會應對全球氣候變化的普遍共識。

      劉漢元在議案中談到,在各類儲能方式中,抽水蓄能具有調峰填谷、調頻、調相、儲能、事故備用、黑啟動等多種功能,是目前最成熟、度電成本最低的儲能技術,兼具使用壽命長、轉換效率高、裝機容量大、持續放電時間長等特點,能量轉換效率在75%左右。項目建成后,電站壩體可使用100年左右,電機設備使用壽命在50年左右?!耙郧霸械某樗钅茈娬径际桥紶栒{用,沒有每天或每周一定參與調峰調頻,因此測算下來儲能成本相對較高?!?/p>

      投資成本方面,據劉漢元介紹,普通水電站為9000元/kW左右,大型抽水蓄能電站在6000元/kW左右,中小型抽水蓄能電站(裝機容量小于50MW)因技術難度較低,投資成本在5000元/kW以內。“通過優化設計,采用小水庫容量方案,投資成本還可大幅降低至2000元/kW左右。目前,抽水蓄能度電成本在0.21-0.25元/kWh,低于其他儲能技術?!?/strong>

      根據中國能源研究會儲能專委會/中關村儲能產業技術聯盟(CNESA)統計,截至2023年底,中國已投運儲能項目累計裝機達86.5GW,其中抽水蓄能累計裝機51.3GW,占比從2022年77.1%降至59.4%;新型儲能累計裝機34.5GW,占比提升至39.9%。

      劉漢元表示,與抽水蓄能相比,鋰電池儲能具有系統效率高、響應速度快、選址靈活性大、建設難度低、建設周期短等特點,但安全性要求較高。“目前,鋰電池儲能的系統建設成本已降到1000元/kWh以內,且電池價格還在持續降低,未來不久系統成本大概率會降低到500元/kWh左右,充放電循環壽命可達8000-10000次,按年充放電次數500次計算,鋰電儲能的度電成本可以降到0.1元/kWh左右,同樣具備了大規模應用的經濟性?!?/strong>

      結合抽水蓄能、新型儲能各自特點,構建以抽水蓄能、新型儲能為主,電動汽車等其他多種儲能形式為輔的綜合性儲能系統,對于助力新型電力系統打造,劉漢元提出以下三點建議:

      一是建議進一步加大政策驅動力度,補齊歷史“欠賬”,跟上可再生能源發展速度,集中精力在“十四五”“十五五”期間,大規模開工建設抽水蓄能項目,尤其是距離負荷中心近、建設周期短的中小型離河抽水蓄能項目。用5到10年時間基本全部完成,同步甚至適度超前于電網的改造升級。同時,繼續開展抽水蓄能站點勘測工作,強化優勢資源儲備力度。

      二是建議進一步加大力度推動新型儲能發展,支持新型儲能參與調峰調頻的投資和建設,引導和鼓勵市場主體參與儲能業務,用市場化機制解決儲能面臨的問題。鼓勵并推動部分局域網、微網、自備電網率先實現發儲用一體化方案解決。

      三是建議加快研究制定電動汽車參與電網儲能的相關配套政策措施。加快車網互動技術研發,不斷提高電動汽車與電網協調運行的可靠性、經濟性,引導車主參與智能化有序充放電,推動電動汽車以市場化方式參與電網儲能服務。

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